İhracatçılar dikkat! Bu faktörler, ABD'li ithalatçıların bu yıl planlanandan önce sipariş vermesine neden olabilir!
Son zamanlarda Amerika Birleşik Devletleri'nde en yüksek perakende sezonunun erken gelmesiyle ilgili haberler dış ticaret ve lojistik şirketlerinin dikkatini çekti. ABD pazarına yoğun sezon öncesinde hangi mallar ithal ediliyor ve ne kadar süreyle? TİCARET DERGİSİ, 10 Haziran, Ari Ashe'in imzalı makalesini yayınladı,"Amerika'nın En İyi Nakliyecileri: Konfeksiyon Perakendecileri, Trans-Pasifik Nakliye Gecikmelerini Önlemek İçin Erken Sipariş Veriyor,"ABD giyim ve ayakkabı ithalat trendlerinin analizine ilişkin içgörüler sağlamak.
ABD'li hazır giyim perakendecileri ve toptancıları geçen yıl ithalatı artırdı ve talebin bu yıl güçlü kalması bekleniyor, ancak devam eden liman tıkanıklığı ve Batı Yakası işçi müzakerelerinin daha fazla kesintiye uğraması, nakliyecileri daha fazla stok tutmaya ve Asyalı tedarikçilerden gelen siparişleri önceden boşaltmaya zorluyor.
efsane ile ne alakası var"yoğun sezon erken gelir"?
Denizde, deniz terminallerinde veya iç demiryollarında sıkışan mallardan kaynaklanan kıtlıktan endişe duyan ithalatçılar, geleneksel en yüksek transpasifik sezonu öncesinde okul sezonu ve hatta tatiller için giysi ve ayakkabı stokları oluşturuyor.
American Apparel and Footwear Association (AAFA) kıdemli bir politika başkan yardımcısına göre bu, perakendecilerin belirli bir üründen ne kadar sipariş vermeleri gerektiğini tahmin etmelerini zorlaştırıyor ve tedarik zincirleri üzerinde ek baskı oluşturuyor.
"Tatil sezonu satışların %50'sinden fazlasını oluşturuyor, bu nedenle tatiller için müsaitlik sağlarken nakliye krizini ele almak zor bir durum yaratıyor,"AAFA yansıtır.
"Şirketler bir çok ürünü erkenden almaya çalışırken, aynı zamanda sıcak ürünlerin ne olacağını da anlamaya çalışıyorlar. Ayrıca, bu ürünleri depolayan bir dizi envanter sorunu ve ABD genelinde depolama kapasitesi sorunları yaratıyor."
ABD giyim ve ayakkabı pazarlarında rekabet kızışıyor
Pasifik ötesi spot navlun oranlarının Mayıs ayı başlarında yıllık bazda yaklaşık yüzde 150 arttığını gören yükselen nakliye maliyetleri, birçoğu halihazırda jilet gibi ince kar marjlarıyla faaliyet gösteren giyim ve ayakkabı şirketleri için de büyük bir endişe kaynağı (AAFA) dedi, Xeneta'ya göre. Bazı şirketler, nakliye maliyetlerindeki keskin artışları dengelemek için ürünlerinin fiyatlarını yükseltti, ancak çok sayıda gerçek mekanda faaliyet gösteren mağaza ve çevrimiçi perakendeciler arasındaki sert rekabet, nakliye maliyetlerini telafi etmek için fazla yer bırakmadı.
"Bu sektöre girmenin önündeki engeller çok düşük ve e-ticaret son 10 yılda bunu neredeyse yok saydı. Kıyafet ve ayakkabı satın almak için çok fazla rakip ve çok fazla seçenek var” dedi.
PIERS'a göre, 2021'de ABD'nin toplam hazır giyim ithalatı %18 artarak 1,87 milyon TEU'ya yükseldi. Geçen yılki ithalat artışına, 2020 rakamlarındaki %11,4'lük düşüş yardımcı oldu ve 2021'de satışları COVID-19 2019 öncesine göre %4,6 artırdı.
İç nakliyeyle ilgili endişeler ithalatçıları daha erken sipariş vermeye itiyor
İsmini vermek istemeyen bir giyim ve ayakkabı ithalatçısı, Trans-Pasifik tedarik zincirindeki yaygın aksaklıkları telafi etmek için Asyalı üreticilerden tatil sezonu ürünleri için ilkbahar yerine Ocak ve Şubat aylarında sipariş verdiğini söyledi. Gemiler, büyük ABD kargo limanlarının dışında sıraya girdi ve iç konteyner transit süreleri, düzensiz uluslararası intermodal demiryolu hizmetleri tarafından daha da uzatıldı.
Sonuç olarak, nakliyatçılar için bir seçim, kutuları ya uzun gecikmeler potansiyeli olan demiryolu ile - ya aktarma ya da tam Inland Point Intermodal (IPI) ya da uzun gecikme olasılığı olan kamyonla göndermektir. Ek ücretler vardır.
Bir hazır giyim nakliyecisi, "Eskiden Los Angeles'tan Chicago'ya bir konteyner getirmek dört ila beş gün sürerdi, ancak şimdi iki kat daha uzun sürüyor" dedi, "ancak IPI'de konteynerlerin Chicago'ya ulaşmasının 20 veya 21 gün sürdüğünü görüyorum. Bazı IPI trenlerinin Güney Kaliforniya'da iki veya üç hafta durduğunu ve ilerleyemediğini gördüm."
Göndericiler, bu seçimlerin ürün bazında yapıldığını söylüyor. Belirli bir zaman çerçevesinde gelmesi gereken sezonluk ürünler için şirket, Los Angeles Limanı'ndan Chicago'ya gönderileri iki gün içinde teslim etmesi için bir kamyon ekibi tutarken, diğer ürünler aciliyete göre aktarma veya tam yurtiçi intermodal gönderileri tercih ediyor.
Asya'da hazır giyim siparişlerinin tedarik zinciri riski veya saptırılması
Bazı hazır giyim ithalatçıları, Asya üretimine ve yüksek oranda kesintiye uğramış Trans-Pasifik ticaretine olan riski ve bağımlılığı azaltmak için kaynaklarını çeşitlendirmeye çalışıyor.
İsmini vermeyi reddeden başka bir giyim ve ayakkabı nakliyecisi, Orta Amerika'dan daha fazla satın almanın şirketin limandan limana geçiş sürelerini ve genel nakliye maliyetlerini önemli ölçüde azalttığını iddia etti.
Gönderici, “Honduras'tan dört gün ve Asya'dan iki hafta sürüyor, bu yüzden çok daha hızlı” dedi. "Pasifik ötesi nakliye maliyeti, pandemi öncesi seviyelere geri dönmeyecek. Daha yüksek oranlar yeni normal olacak, bu nedenle Orta Amerika'yı kullanmak çok daha ucuz olacak.”
Ancak nakliyeci, alımları Asya'dan Orta Amerika'ya kaydırmanın, esas olarak jeopolitik istikrarsızlık ve deprem ve kasırga gibi şiddetli hava olaylarının daha sık görülmesi nedeniyle kendi riskleri olduğunu söyledi.